好牛轻舟智航辅助驾驶装载破百万台，城市NOA今年量产上车50款

1月23日，轻舟智航在北京举行QCraft DAY 2026活动好牛，现场公布一组成绩单：辅助驾驶搭载量突破100万台；行业首个单征程6M城市NOA正式上车，首发车型为“搭载AD Pro的理想汽车L系列焕新版”；2026年轻舟城市NOA预计量产上车约50款。

技术层面，轻舟亮相VLA与世界模型统一架构，“轻舟乘风”2.0迎来大于500TOPS的解决方案，以“VLA+世界模型”解锁城市NOA体验；同时，轻舟宣布正式进军L4无人物流领域。

轻舟智航联合创始人、董事长兼CEO于骞在《将无人驾驶带进现实》主题演讲中表示，轻舟从2021年底开始布局L2++，50万的量产交付，用了近3年时间；从50万到100万台，只用了8个月。

截止到2026年1月，轻舟合作车企近10家，助力理想、奇瑞、上汽、吉利等车企量产23款车型。2026年，轻舟预计新增合作车型将突破50款，且几乎全部搭载城市NOA功能，推动高阶辅助驾驶向10万级车型快速普及。

伴随行业首个单征程6M城市NOA正式上车好牛，轻舟正式发布新一代“轻舟乘风2.0”辅助驾驶解决方案，形成三级产品矩阵：

乘风AIR：提供极致高速NOA体验，约80TOPS算力，采用7V传感器配置；乘风PRO：提供普惠型城市NOA体验，约200TOPS算力，采用11V或11V1L传感器配置；乘风MAX：全新推出城市NOA进阶版，大于500TOPS算力，采用11V1L传感器配置，深度融合VLA与世界模型技术，致力于打造极致城市NOA驾乘体验。

秉承“智驾平权”理念，轻舟已实现从8万到40多万元全价位车型的量产覆盖，推动高阶辅助驾驶从豪华配置走向全民标配。

于骞指出：“L2与L4共享同一AI模型底座，虽产品形态不同，但对安全、舒适与可预测性的要求一致，最终都指向无人干预下的‘车位到车位’完整体验。”

轻舟坚持全栈自研与闭环数据体系。2019年至2022年，轻舟就已建成了完整的“自动驾驶超级工厂”，涵盖数据闭环、自动标注与仿真验证等核心能力。依托“L2+L4双轮驱动”战略，轻舟现已构建起“数据闭环+AI大模型”的统一技术基座，走出一条通往无人驾驶的务实路径。

本次发布会上，轻舟亮相“VLA+世界模型”统一架构。该架构不仅能复用经过百万量产验证的端到端能力，还能通过语言能力精准理解环境文本、复杂场景与语音指令，实现模型决策、远程接管与人机交互的三重对齐；再借助世界预测模型，精准推演交通参与者行为、道路结构变化与动态场景演进，从而规划出最优行驶轨迹，为最终实现L4级自动驾驶奠定基础。

发布会现场，轻舟智航发布了2025年至2027年的产品演进路线图，勾勒出从高阶辅助驾驶到无人驾驶规模化运营的落地路径。面向L4领域，宣布进军L4无人物流万亿级赛道，携手主机厂等合作伙伴共创“量产即运营”新范式。

基于这一战略，轻舟推出第一代无人物流车解决方案，具备三大核心优势：历经百万台前装量产车验证的全域安全保障、可灵活覆盖城乡配送与快递物流等多场景的扩展能力、创新的“4S”全生命周期服务体系。目前，轻舟已与奇瑞商用车达成战略合作，共同打造面向规模化量产的L4无人物流产品与服务标杆。轻舟已在金华、芜湖、宁波等多地开展无人物流车的部署运营。

国际化布局方面，将为全球OEM提供符合国际标准的自动驾驶解决方案。目前，轻舟已在北京、苏州、慕尼黑等地设立办公室，重进军欧洲、东亚、中东、新加坡等市场，构建全球化研发与服务网络。

南方+记者郜小平

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